販売店：トヨタ店／トヨペット店
　

グレード・価格・燃費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税込価格 燃費 CO2 LEV
 1.5 TX 5 FF 4AT 1,500,000 15.4 151 ★★★★
 1.5 TX "Gパッケージ" 5 FF 4AT 1,575,000 15.4 151 ★★★★
 1.5 TX Gパッケージ・リミテッド"* 5 FF 4AT 1,643,000 15.4 151 ★★★★
 1.5 TX 5 4WD 4AT 1,710,000 13.4 173 ★★★★
 1.5 TX "Gパッケージ" 5 4WD 4AT 1,785,000 13.4 173 ★★★★
 1.5 TX "Gパッケージ・リミテッド"* 5 4WD 4AT 1,853,000 13.4 173 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。
燃費数値は、JC08モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km)
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション TX / TX "Gパッケージ" TX "Gパッケージ・リミテッド"
  ホワイト ○ −
  シルバーマイカメタリック ○ ○
  ブラックマイカ ○ ○
  マルーンブラウンマイカ − ○
  ベージュメタリック ○ −
  ライトグリーンマイカメタリック − ○
  ダークブルーマイカメタリック ○ −
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,300 / 1,695 / 1,510-1,515 (mm)
ホイールベース 2,550 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,450-1,455 / 1,455-1,465 (mm)
最低地上高 150 - 155 (mm)
最小回転半径 5.2 (m)
室内長/室内幅/室内高 1,670 / 1,405 / 1,245 (mm)
乗車定員 5 (名)
車両重量 1,060 - 1,140 (kg)
燃料タンク容量 42 (L)
駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 (Vフレックスフルタイム4WD)
トランスミッション Super ECT Super ECT
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
サスペンション [前] ストラット式 ストラット式
サスペンション [後] ラテラルコントロールアーム付4リンク式 ラテラルコントロールアーム付4リンク式
主ブレーキ [前] ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
主ブレーキ [後] リーディングトレーリング式 リーディングトレーリング式
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 1NZ-FE
種類 直列4気筒 DOHC VVT-i
バルブ 16
内径/行程 (mm) 75.0 / 84.7
圧縮比 10.5
総排気量 (L) 1.496
最高出力 80kW(109PS)/6,000r.p.m.
<77kW(105PS)/6,000r.p.m.>
最大トルク 141Nm(14.4kg-m)/4,200r.p.m.
<138Nm(14.1kg-m)/4,200r.p.m.>
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン

< > 内は4WD車の数値
　

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おすすめグレード
　
 1. 1500 TX "Gパッケージ"

 2. 1500 TX "Gパッケージ・リミテッド"
　

＜主な装備＞

「TX」

・フロント＆リヤスタビライザー
・165/80R13タイヤ＋樹脂フルキャップ
・ドアサッシュブラックアウト
・リヤ間欠ワイパー
・電動リモコンドアミラー
・チルトステアリング
・運転席シート上下アジャスター
・前席パワーウインドウ
・ワイヤレスドアロックリモートコントロール
・マニュアルエアコン
・AM/FM（2スピーカー）

→
　
「Gパッケージ」

・175/65R14タイヤ＋樹脂フルキャップ
・カラーエディション
・UVカット機能付プライバシーガラス
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・前席＋後席パワーウインドウ
・オーディオレス（2スピーカー）
　
サクシードはプロボックスよりも装備が充実しているため標準モデルの「TX」でもそれほど追加したい装備もないかもしれない。一般的な自家用としては「Gパッケージ」になるが、ビジネスにも使うという割り切った用途なら「TX」で十分。特別仕様車「リミテッド」は、ほとんどカタログモデルと言っていいモデル。専用シート表皮、専用バイグロスフロントグリル、アクセサリーコンセント、14インチアルミホイールなどを装備し、プロボックスとは差別化されている。サクシードの価格は自家用車向けに設定されているカローラフィールダーと比べると割高なものだが、部品などはコストがかかった物を使用しており、ハードな用途には向いている。
　

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値引き目標額
　

17 - 22 万円

ワゴンはそれほど出ないが、バンは好調な販売を維持しているため、値引きはやや渋めかもしれない。実質的には同じクルマであるプロボックスワゴンを含めると、トヨタ系は3系列で扱うことになるため、トヨタ内での競合はしやすい。ただし、一度に全部と競合するのは得策ではないだろう。トヨタ店とトヨペット店での競合にとどめ、あとは日産ウイングロードやホンダエアウェイブなど他社のワゴンとの競合をしたい。
　

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その他の情報
　

当面は変更なし

次回の情報をお待ちください。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2002年7月2日 月販目標台数 2,000台(バン合計)
最新改良日 2012年4月26日(改良) 平均販売台数 252台
生産工場

ダイハツ工業株式会社　京都工場　（京都府大山崎町）

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