販売店：トヨタ店（大阪地区はトヨペット店）
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.7 TX <5人乗り> 5 4WD 4AT 3,000,000 3,150,000 ★★★
 2.7 TX 5 4WD 4AT 3,142,857 3,300,000 ★★★
 2.7 TX "Lパッケージ" 5 4WD 4AT 3,561,905 3,740,000 ★★★
 4.0 TX 5 4WD 5AT 3,523,810 3,700,000 ★★★
 4.0 TZ 5 4WD 5AT 3,904,762 4,100,000 ★★★
 4.0 TZ-G 5 4WD 5AT 4,523,810 4,750,000 ★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル
スーパーホワイト.II ○
ホワイトパールクリスタルシャイン ☆
シルバーメタリック ○
グレーメタリック ○
ダークスチールマイカ ○
ブラック ○
ブラッキッシュレッドマイカ ○
ベージュメタリック ○
グリーンマイカメタリック ○
グレイッシュブルーメタリック ○

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,760 / 1,885 / 1,835-1,850 (mm)
ホイールベース 2,790 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,585 / 1,585 (mm)
最低地上高 220 (mm)
最小回転半径 5.8 (m)
室内長/室内幅/室内高 1,825-2,520 / 1,565 / 1,240 (mm)
乗車定員 5 / 7 (名)
車両重量 2,030 - 2,180 (kg)
燃料タンク容量 87 (L)
駆動方式 フルタイム4WD(トルセンLSD付) -
トランスミッション ECT-E / 5 Super ECT*1 -
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 -
サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 -
サスペンション 後 トレーリングリンク車軸式 -
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 -
ブレーキ 後 ベンチレーテッドディスク式 -

*1::シーケンシャルシフトマチック付
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 2TR-FE 1GR-FE
種類 直列4気筒 DOHC VVT-i V型6気筒 DOHC Dual VVT-i
バルブ 16 24
内径/行程 (mm) 95.0 / 95.0 94.0 / 95.0
圧縮比 9.6 10.4
総排気量 (L) 2.693 3.955
最高出力 120kW(163PS)/5,200r.p.m. 203kW(276PS)/5,600r.p.m.
最大トルク 246Nm(25.1kg-m)/3,800r.p.m. 380Nm(38.8kg-m)/4,400r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 2.7 TX <5人乗り> 5 4WD 4AT 8.8 - 264 ★★★
 2.7 TX 5 4WD 4AT 8.8 - 264 ★★★
 2.7 TX "Lパッケージ" 5 4WD 4AT 8.8 - 264 ★★★
 4.0 TX 5 4WD 5AT 8.2 - 283 ★★★
 4.0 TZ 5 4WD 5AT 8.2 - 283 ★★★
 4.0 TZ-G 5 4WD 5AT 8.2 - 283 ★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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おすすめグレード
　
 1. 2700 TX "Lパッケージ"

 2. 4000 TZ
　

＜主な装備＞

「TX」

・265/65R17タイヤ＋アルミホイール
・トルセンLSD
・タイヤ切れ角表示機能
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・ドアミラーサイドターンランプ
・間欠リヤワイパー
・VSC&TRC＋電動センターデフロック
・アクティブトラクションコントロール（4.0Lのみ）
・SRSサイド＆カーテンシールド＆ニーエアバッグ
・コンライト
・フロントフォグランプ
・UVカット機能付プライバシーガラス
・スマートエントリー＆スタートシステム
・イモビライザー
・オプティトロンメーター
・マルチインフォメーションディスプレイ
・チルト＆テレスコピックステアリング
・左右独立温度調整式オートエアコン
・アクティブヘッドレスト
・オーディオレス（6スピーカー）
・トノカバー（5人乗りのみ）

↓

「Lパッケージ」

・クルーズコントロール
・自動防眩インナーミラー
・雨滴感知式フロントワイパー
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・本革シート
・運転席＆助手席パワーシート
・快適温熱シート
・電動格納サードシート
「TZ」

＜「TX」の装備に加えて＞

・265/60R18タイヤ＋アルミホイール
・キネスティックダイナミックサスペンションシステム
・クルーズコントロール
・自動防眩インナーミラー
・雨滴感知式フロントワイパー
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・スエード調シート表皮

↓

「TZ-G」

・AVS＆リヤ電子制御エアサスペンション
・クリアランスソナー
・木目調＋本革巻ステアリング＆シフトノブ
・木目調パネル
・本革シート
・運転席＆助手席パワーシート
・快適温熱シート
・電動格納サードシート
　
標準グレードの「TX」でも基本装備、安全装備が標準。価格設定も比較的身近なものでエントリーモデルとしてバランスの取れたモデルとなっている。4気筒モデルを選ぶと「TX」のみ。動力性能としては4.0Lの魅力も捨てがたいものがあるが、日常使用では2.7Lでも最低限の性能は備えている。ただ、高速走行では非力さを感じる場面が多いというレポートも多い。性能をそれなりに抑え、プラドの高級感を存分に味わえる「Lパッケージ」がおすすめ。予算的にゆとりがあれば「TZ」もおすすめしたい。ナビはディーラーオプションか社外品がいい。メーカーオプション品は盛りだくさんな内容だが、オプション価格が80万円に迫るもので、社外品で同じような内容にしてもかなりお釣りが来る。また、せっかくの先進装備で、安全運転にも役立つマルチテレインセレクト＆クロールコントロールなどが上級グレード「TZ」にしかオプションがないのも残念。せめて4.0Lの「TX」にはオプション設定があってもいい。
　

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値引き目標額
　

25 - 30 万円
先代と比較して変更幅がそれほど大規模ではないため、プラドからプラドへの買い替えを促すには商品的に弱い。その場合は、いい条件が出るなら決めるとやれば、それなりの値引きは出るだろう。極端な話、20万円オーバーならすぐに決めるとなれば、このご時勢なんとかしてくれないセールスマンはやる気があるのか疑問。プラドは下取りの良いクルマでもあり、下取りの上乗せ幅も余裕がある。その他、ライバルは国内ではそれほど多くなくなった。本格的なSUVで国産車といえば三菱パジェロ程度だが、値段だけでクルマを決めるなら三菱へどうぞと言われてしまうことも。むしろ日産スカイラインクロスオーバー、レクサスRXなどを競合させた方が効果的。
　

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その他の情報
　

当面は変更なし

次回の情報をお待ちください。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2009年9月14日 月販目標台数 1,000台
最新改良日 2009年9月14日 平均販売台数 550台
生産工場

日野自動車株式会社　羽村工場　（東京都羽村市）

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