販売店：トヨタカローラ店
　

グレード・価格・燃費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税込価格 燃費 CO2 LEV
 2.5 ハイブリッド 4 FF CVT 3,040,000 23.4 99 ★★★★
 2.5 ハイブリッド "Gパッケージ" 4 FF CVT 3,170,000 23.4 99 ★★★★
 2.5 ハイブリッド "レザーパッケージ" 4 FF CVT 3,800,000 23.4 99 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの欄は燃費基準達成を示す。このうち価格欄がグリーンとなっているものはエコカー減税対象車。
燃費数値は、JC08モード(国土交通省審査値) 単位は km/L (CO2排出量はg/km)
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション ハイブリッド
  ホワイトパールクリスタルシャイン ☆
  シルバーメタリック ○
  グレーメタリック ○
  ダークスチールマイカ ○
  アティチュードブラックマイカ ○
  オリーブマイカメタリック ○
  トゥルーブルーマイカメタリック ○

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,825 / 1,825 / 1,470 (mm)
ホイールベース 2,775 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,575 / 1,565 (mm)
最低地上高 150 (mm)
最小回転半径 5.5 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,080 / 1,525 / 1,145-1,210 (mm)
乗車定員 5 (名)
車両重量 1,540 - 1,550 (kg)
燃料タンク容量 65 (L)
駆動方式 前輪駆動 -
トランスミッション 電気式無段変速機 -
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 -
サスペンション [前] ストラット式 -
サスペンション [後] ストラット式 -
主ブレーキ [前] ベンチレーテッドディスク式 -
主ブレーキ [後] ディスク式 -
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 2AR-FXE
種類 直列4気筒 DOHC VVT-i
バルブ 16
内径/行程 (mm) 90.0 / 98.0
圧縮比 12.5
総排気量 (L) 2.493
最高出力 118kW(160PS)/5,700r.p.m.
最大トルク 213Nm(21.7kg-m)/4,500r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
フロントモーター 2JM
種類 交流同期電動機
最高出力 105kW(143PS)
最大トルク 270Nm(27.5kg-m)
動力用主電池 ニッケル水素電池 (34個) 6.5Ah
システム出力 151kW(205PS)
　

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エコカー減税額
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 重量税 取得税 補助金
 2.5 ハイブリッド 4 FF CVT 30,000 130,200 100,000
 2.5 ハイブリッド "Gパッケージ" 4 FF CVT 30,000 135,800 100,000
 2.5 ハイブリッド "レザーパッケージ" 4 FF CVT 30,000 162,800 100,000

環境対応車 普及促進税制適合車 <エコカー減税>
自動車税の減税 <グリーン税制> 50%減税車=25% / 75%,100%減税車=50% (翌年度のみ)
　

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おすすめグレード
　
 1. 2500 ハイブリッド "Gパッケージ"

 2. 2500 ハイブリッド
　

＜主な装備＞

「ハイブリッド」

・215/60R16タイヤ＋樹脂フルキャップ
・オプティトロンメーター
・マルチインフォメーションディスプレイ
・スマートエントリー＆スタートシステム
・チルト＆テレスコピックステアリング
・本革巻シフトノブ
・ステアリングスイッチ
・ディスチャージヘッドランプ＋コンライト
・フロントフォグランプ
・サイドターンランプ付電動格納式カラードミラー
・フロントサイド＆前後カーテンシールドエアバッグ
・運転席ニーエアバッグ
・電子制御ブレーキシステム［ECB］
・S-VSC＆TRC（横滑り防止装置）
・緊急ブレーキシグナル
・ヒルスタートアシストコントロール
・フロント＆リヤスタビライザー
・オーディオレス（6スピーカー）
・運転席シート上下アジャスター
・サイバーカーボン調室内パネル
・リヤセンターアームレスト
・ステンレス製ドアスカッフプレート
・左右独立温度調整オートエアコン
・花粉除去クリーンエアフィルター
・後席エアコン吹き出し口
・ナノイー
・室内間接イルミネーション
・イモビライザー

→
　		 「Gパッケージ」

・215/55R17タイヤ＋アルミホイール
・マフラーカッター
・本革巻ステアリング
・運転席パワーシート

↓

「レザーパッケージ」

・自動防眩インナーミラー
・HDDナビゲーション［7型ワイドVGA G-BOOK mX］
・DVD/CD/AM/FM/DTV/USB/AUX（6スピーカー）
・音声ガイダンスカラーバックガイドモニター
・本革シート
・フロントシートヒーター
・ソフトレザー張ドアトリム＆コンソールボックス
・助手席パワーシート

　
　
標準グレードでも装備は充実している。17インチのアルミホイールにこだわらなければ標準グレードがおすすめ。ただ、300万円オーバーの価格帯で13万円の価格差は小さい部類のためこれをケチって後悔するならしない方がいい。例えば、本革巻ステアリングは後から装着しても安く上がるが、パワーシートは難しい上、アルミも純正の後付けではかえって割高になる。多少でもこれらの装備が欲しいと思えば「Gパッケージ」を選択するべきである。「レザーパッケージ」はこれまでの「ディグニスエディション」に相当するもの。本革シート、HDDナビゲーションを装備するものだが、価格は元々カムリであることを考えるとハイブリッドだとしても、やや割高なものと感じられる。
　

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値引き目標額
　

12 - 18 万円
新型はアメリカ向けではなく、アジア地区向けのデザインを投入する。これにより、日本人好みの演歌調路線に変更する。上級セダンから乗り換えたが、プリウスでは満足できなかったという人、また高級車としては難解なイメージのSAIよりも、わかりやすいハイブリッド高級セダンとして、前モデルよりも販売増を目指す。ライバルは他系列で扱うSAIが有効そうだが、カローラ店でも扱っているので下手に競合するとSAIならうちにもある と言われてしまえば難しい。ハイブリッドということは抜きにしてマークXなどと競合させた方が良いかもしれない。
　

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その他の情報
　

当面は変更なし

次回の情報をお待ちください。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2011年9月5日 月販目標台数 500台
最新改良日 2011年9月5日 平均販売台数 440台
生産工場

トヨタ自動車株式会社　堤工場　（愛知県豊田市）

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