CAR STADIUM ｜ TOYOTA AURIS - トヨタオーリス

グレード・価格

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	税抜価格	税込価格	LEV
1.5 150X	5	FF	CVT	1,544,762	1,622,000	★★★★
1.5 150X "Mパッケージ"	5	FF	CVT	1,647,619	1,730,000	★★★★
1.5 150X "Mプラチナセレクション"*	5	FF	CVT	1,704,762	1,790,000	★★★★
1.5 150X "Sパッケージ"	5	FF	CVT	1,834,286	1,926,000	★★★★
1.8 180G	5	FF	CVT	1,875,238	1,969,000	★★★★
1.8 180G "Sパッケージ"	5	FF	CVT	2,040,000	2,142,000	★★★★
1.8 RS	5	FF	6MT	1,996,190	2,096,000	★★★★
1.5 150X	5	4WD	CVT	1,724,762	1,811,000	★★★★
1.5 150X "Mパッケージ"	5	4WD	CVT	1,827,619	1,919,000	★★★★
1.5 150X "Mプラチナセレクション"*	5	4WD	CVT	1,884,762	1,979,000	★★★★
1.5 150X "Sパッケージ"	5	4WD	CVT	2,014,286	2,115,000	★★★★
1.8 180G	5	4WD	CVT	2,055,238	2,158,000	★★★★
1.8 180G "Sパッケージ"	5	4WD	CVT	2,220,000	2,331,000	★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。

主要諸元

全長/全幅/全高	4,245 / 1,760 / 1,505-1,530 (mm)
ホイールベース	2,600 (mm)
トレッド (フロント/リヤ)	1,525-1,535 / 1,520-1,535 (mm)
最低地上高	125 - 140 (mm)
最小回転半径	5.2 (m)
室内長/室内幅/室内高	1,985 / 1,460 / 1,220-1,245 (mm)
乗車定員	5 (名)
車両重量	1,240 - 1,370 (kg)
燃料タンク容量	50 (L)
駆動方式	FF	アクティブトルクコントロール4WD
トランスミッション	6MT / Super CVT-i*1	Super CVT-i*1
ステアリングギア形式	ラック&ピニオン式	ラック&ピニオン式
サスペンション前	ストラット式	ストラット式
サスペンション後	トーションビーム式	ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ前	ベンチレーテッドディスク式	ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ後	ディスク式	ディスク式

*1::1.8L車は7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付

エンジン諸元

エンジン型式	1NZ-FE	2ZR-FAE
種類	直列4気筒 DOHC VVT-i	直列4気筒 DOHC Dual VVT-i VALVEMATIC
バルブ	16	16
内径/行程 (mm)	75.0 / 84.7	80.5 / 88.3
圧縮比	10.5	10.0
総排気量 (L)	1.496	1.797
最高出力	81kW(110PS)/6,000r.p.m. <77kW(105PS)/6,000r.p.m.>	106kW(144PS)/6,400r.p.m. <100kW(136PS)/6,400r.p.m.>
最大トルク	140Nm(14.3kg-m)/4,400r.p.m. <135Nm(13.8kg-m)/4,400r.p.m.>	176Nm(17.9kg-m)/4,400r.p.m. <167Nm(17.0kg-m)/4,400r.p.m.>
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
搭載車種	150X	180G

エンジン型式	2ZR-FAE	-
種類	直列4気筒 DOHC Dual VVT-i VALVEMATIC	-
バルブ	16	-
内径/行程 (mm)	80.5 / 88.3	-
圧縮比	10.5	-
総排気量 (L)	1.797	-
最高出力	108kW(147PS)/6,400r.p.m.	-
最大トルク	180Nm(18.4kg-m)/4,000r.p.m.	-
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	-
搭載車種	RS	-

< > 内は4WD車の数値

燃　　費

グレード	ドア	駆動	ﾐｯｼｮﾝ	10/15	JC08	CO2	LEV
1.5 150X	5	FF	CVT	20.0	-	116	★★★★
1.5 150X "Mパッケージ"	5	FF	CVT	20.0	-	116	★★★★
1.5 150X "Sパッケージ"	5	FF	CVT	20.0	-	116	★★★★
1.8 180G	5	FF	CVT	17.8	-	130	★★★★
1.8 180G "Sパッケージ"	5	FF	CVT	16.6	-	140	★★★★
1.8 RS	5	FF	6MT	15.0	-	155	★★★★
1.5 150X	5	4WD	CVT	15.4	-	151	★★★★
1.5 150X "Mパッケージ"	5	4WD	CVT	15.4	-	151	★★★★
1.5 150X "Sパッケージ"	5	4WD	CVT	15.4	-	151	★★★★
1.8 180G	5	4WD	CVT	15.0	-	155	★★★★
1.8 180G "Sパッケージ"	5	4WD	CVT	15.0	-	155	★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。

おすすめグレード

1. 1500 150X "Mパッケージ" 2. 1800 180G "Sパッケージ"

＜主な装備＞
「150X」・195/65R15タイヤ＋樹脂フルキャップ・フロントスポイラー＆リヤルーフスポイラー・リヤワイパー・サイドターンランプ付電動格納式カラードミラー・ワイヤレスドアロックリモートコントロール・チルト＆テレスコピックステアリング・運転席シート上下アジャスター・オーディオレス（4スピーカー）・マニュアルエアコン・クリーンエアフィルター（花粉除去タイプ） ↓ 「Mパッケージ」・UVカット機能付プライバシーガラス・大型リヤルーフスポイラー・時間調整式間欠フロンワイパー・スマートエントリー＆スタートシステム・イモビライザー・コンライト・左右独立温度調整式オートエアコン ↓ 「180G」・ディスチャージヘッドランプ・オプティトロンメーター・マルチインフォメーションディスプレイ・パドルシフト・6スピーカー	「Sパッケージ」＜「150X-M」「180G」の装備に加えて＞・205/55R16タイヤ＋アルミホイール・スポーツタイプカラードフロントスポイラー・カラードサイドマッドガード・ディスチャージヘッドランプ（スモーク）・フロントフォグランプ・本革巻ステアリング＆シフトノブ－－－－－「RS」＜「180G」の装備に加えて＞・スポーツタイプカラードフロントスポイラー・カラードサイドマッドガード・ディスチャージヘッドランプ（スモーク）・フロントフォグランプ・専用オプティトロンメーター（レッド）・専用ステッチ付本革巻ステアリング＆シフトノブ・専用スポーツシート・専用スポーツサスペンション ▲パドルシフト

「150X」でも必要十分な装備は設定しているため、奥さまのセカンドカー的な用途であれば十分なものである。ただ、価格差が約10万円でスマートエントリーやオートエアコンなどを装備する「Mパッケージ」が、やはりお買い得。ほとんどのユーザーはこちらを選んでいるようだ。スポーティなイメージを求めれば「Sパッケージ」もいいかもしれないが、18万円価格差があるため気分で選択できる感じではない。しかし、1.8Lモデルは「180G」がエコカー減税対象になっていないため、実質的な「Sパッケージ」との価格差は縮まり、8万円弱になる。1.8Lなら「Sパッケージ」、1.5Lなら「Mパッケージ」がベストモデルとなる。

値引き目標額

20 - 25 万円

新型「オーリス」はネッツ店での専売となっているが、複数のネッツ店での扱いとなっており、オーリス同士での競合も可能であるため、最終的には二者択一ということになるだろう。その前に、同じトヨタ系のカローラフィールダーなども有効になる。他社では日産ティーダ、マツダアクセラスポーツ、ホンダストリームなどの同価格帯のモデルが有効。値引きは平均的には20万円強といったところだが、もう一押しを期待したい

その他の情報

2012年フルモデルチェンジ

モデルチェンジを実施予定。次期モデルもヨーロッパ市場に主眼を置いたものとなり、現行とサイズはほぼ同等なものとなる見込み。また、搭載エンジンも一新されて一部には低排気量のターボエンジンが計画されているとの情報もあるが、国内向けに投入が実現するかは未定。また、現在はヨーロッパのみで販売されているハイブリッドモデルが日本にも導入されることになったという。ハイブリッドシステムはプリウスとまったく同じものとなる。

現行型登場日	2006年10月23日	月販目標台数	2,000台
最新改良日	2010年10月5日(改良)	平均販売台数	1,126台
生産工場	トヨタ自動車株式会社　高岡工場　（愛知県豊田市）