販売店：日産ブルーステージ店／日産レッドステージ店
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ 5 FF 5AT 1,897,000 1,991,850 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター 5 FF 5AT 2,014,000 2,114,700 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター G 5 FF 5AT 2,189,000 2,298,450 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター G スプレモ* 5 FF 5AT 2,285,000 2,399,250 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター 5 4WD 4AT 2,180,000 2,289,000 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター G 5 4WD 4AT 2,365,000 2,483,250 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル スプレモ
クリスタルホワイトパール ☆ ☆
アルミニウムシルバーメタリック ○ ○
メトロポリタングレーパール ○ -
スパークリングブラックパール ○ ○
カッパーレッドパール ○ -

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,615 / 1,750 / 1,615-1,650 (mm)
ホイールベース 2,750 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,530 / 1,520 (mm)
最低地上高 135 - 140 (mm)
最小回転半径 5.3 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,565 / 1,490 / 1,240 (mm)
乗車定員 7 (名)
車両重量 1,470 - 1,590 (kg)
燃料タンク容量 55 / 60 (L)
駆動方式 FF 電子制御ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｺﾝﾄﾛｰﾙｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ4WD
トランスミッション 5EC-AT(マニュアルモード付) EC-AT
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前 マクファーソンストラット式 マクファーソンストラット式
サスペンション 後 マルチリンク式 マルチリンク式
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ 後 ディスク式 ディスク式
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 LF-VE LF-VD
種類 直列4気筒 DOHC S-VT 直列4気筒 DOHC S-VT (DISI)
バルブ 16 16
内径/行程 (mm) 87.5 / 83.1 87.5 / 83.1
圧縮比 10.0 11.5
総排気量 (L) 1.998 1.998
最高出力 102kW(139PS)/6,500r.p.m. 110kW(150PS)/6,200r.p.m.
最大トルク 175Nm(17.9kg-m)/4,000r.p.m. 186Nm(19.0kg-m)/4,500r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
搭載車種 4WD車 Jパッケージ
エンジン型式 LF-VDS <アイドリングストップ> 　
種類 直列4気筒 DOHC S-VT (DISI) 　
バルブ 16 　
内径/行程 (mm) 87.5 / 83.1 　
圧縮比 11.5 　
総排気量 (L) 1.998 　
最高出力 110kW(150PS)/6,200r.p.m. 　
最大トルク 186Nm(19.0kg-m)/4,500r.p.m. 　
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 　
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ 5 FF 5AT 15.0 13.0 155 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター <アイドリングストップ> 5 FF 5AT 16.0 14.0 145 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター G <アイドリングストップ> 5 FF 5AT 16.0 14.0 145 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター 5 4WD 4AT 11.2 10.6 207 ★★★★
 2.0 ハイウェイスター G 5 4WD 4AT 11.2 10.6 207 ★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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エコカー減税額
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 重量税 取得税 補助金
 2.0 ハイウェイスター G 5 FF 5AT 15,000 49,300 100,000
 2.0 ハイウェイスター G スプレモ* 5 FF 5AT 15,000 51,400 100,000

環境対応車 普及促進税制適合車 <エコカー減税> (平成27年3月31日登録まで)
自動車税の減税 <グリーン税制> 50%減税車=25% / 75%,100%減税車=50% (翌年度のみ)
　

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おすすめグレード
　
 1. 2000 ハイウェイスター G

 2. 2000 ハイウェイスター G スプレモ
　

＜主な装備＞

「ハイウェイスター Jパッケージ」
「ハイウェイスター(4WD)」

・リヤ間欠式ワイパー
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・UVカットプライバシーガラス
・インフォメーションセンターディスプレイ
・リモートコントロールエントリーシステム
・チルト＆テレスコピックステアリング
・フルオートエアコン（クリーンフィルター）
・ステアリングオーディオリモコンスイッチ
・オーディオレス（4スピーカー）
・運転席ラチェット式シートリフター
・専用エアロパーツ
・195/65R15タイヤ＋アルミホイール
・寒冷地仕様

↓

「ハイウェイスター(2WD)」

・アイドリングストップシステム
・アイドリングストップ発進補助機能
・VDC＋TCS（横滑り防止・トラクションコントロール）
・SRSサイド＆カーテンエアバッグシステム
・エンジンイモビライザー

→

 「ハイウェイスター G」

・オートライトシステム
・雨滴感知式フロントワイパー
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・インテリジェントキー
・クリーナブル機能付シート表皮
・ルーフスポイラー
・助手席側電動スライドドア＋イージークローザー
・205/55R16タイヤ＋アルミホイール

＜4WD車は以下の装備が非装着＞

・アイドリングストップシステム
・アイドリングストップ発進補助機能
・VDC＋TCS
　
マツダからプレマシーのOEM供給を受けるが、フロントマスク、ドアパネルなどを差別化し、一見では同じ車に見えないほどオリジナリティがある車に仕上がっている。価格もプレマシーより16万円程度高いスタートとなっているが、アルミやエアロパーツなどが標準装備であるためだろう。おすすめは、マツダで言う「i-stop」を採用したアイドリングストップ付の 上級モデルである「ハイウェイスターG」。VDCなど安全装備 に加えてパワースライドドア、16インチアルミホイール、インテリジェントキーなど人気の高い装備を追加。「ハイウェイスター」とは16万円 前後の価格差があるが、エコカー減税などの対象となるため実質的な価格差は小さい。特別仕様車「スプレモ」は専用の本革＋ジャガード系のシート表皮、サイドターンランプ付ドアミラー、17インチアルミなどを装備する。
　

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値引き目標額
　

20 - 27 万円
このクラスの3列シート車は低迷傾向にはあるが、一定の需要はあり、日産も無視できなかった面がある。ライバル車にはトヨタウィッシュ、ホンダストリーム などがある。購入にあたってはマツダプレマシーも当然ライバルとなる。ただ、はじめからマツダとの競合を煽るのは得策ではないかもしれない。ただ、ラフェスタハイウェイスターははじめから大幅値引きをしている。純日産製ではないため 台数が出ればいいということなのかもしれない。
　

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その他の情報
　

2012年 一部改良

ベース車の改良に沿ってこちらも改良を実施。ジョイの生産が終わるためこちらに標準顔のモデルが追加される可能性もある。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2011年6月15日 月販目標台数 1,500台
最新改良日 2012年4月5日(改良) 平均販売台数 875台
生産工場

マツダ株式会社　本社工場　（広島県広島市）

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