販売店：日産ブルーステージ店／日産レッドステージ店
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 1.5 15S 4 FF 4AT 1,755,000 1,842,750 ★★★★
 2.0 20S 4 FF CVT 1,845,000 1,937,250 ★★★★
 2.0 20M 4 FF CVT 1,995,000 2,094,750 ★★★★
 2.0 20G 4 FF CVT 2,250,000 2,362,500 ★★★★
 1.5 15M FOUR 4 4WD 4AT 2,016,000 2,116,800 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル
ホワイトパール ☆
ブリリアントシルバーメタリック ○
タイタニウムグレーチタンメタリック ○
サファイアブラックパール ○
フランボワーズレッドパール ☆
スチールブルーメタリック ○
ダークブルーパール ○

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,610 / 1,695 / 1,500-1,510 (mm)
ホイールベース 2,700 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,475-1,480 / 1,480-1,485 (mm)
最低地上高 160 - 165 (mm)
最小回転半径 5.3 - 5.5 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,115 / 1,395 / 1,210 (mm)
乗車定員 5 (名)
車両重量 1,160 - 1,250 (kg)
燃料タンク容量 52 (L)
駆動方式 FF e-4WD
トランスミッション E-ATx / XTRONIC CVT E-ATx
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前 ストラット式 ストラット式
サスペンション 後 トーションビーム式 トーションビーム式
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ 後 リーディングトレーリング式 リーディングトレーリング式
タイヤサイズ 185/65R15 (15S)
195/65R15 (20S/20M)
195/60R16 (20G)		 185/65R15
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 HR15DE MR20DE
種類 直列4気筒 DOHC CVTC 直列4気筒 DOHC CVTC
バルブ 16 16
内径/行程 (mm) 78.0 / 78.4 84.0 / 91.1
圧縮比 10.5 10.0
総排気量 (L) 1.498 1.997
最高出力 80kW(109PS)/6,000r.p.m. 98kW(133PS)/5,200r.p.m.
最大トルク 148Nm(15.1kg-m)/4,400r.p.m. 191Nm(19.5kg-m)/4,400r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 1.5 15S 4 FF 4AT 16.6 15.0 140 ★★★★
 2.0 20S 4 FF CVT 16.0 13.4 145 ★★★★
 2.0 20M 4 FF CVT 16.0 13.4 145 ★★★★
 2.0 20G 4 FF CVT 16.0 13.4 145 ★★★★
 1.5 15M FOUR 4 4WD 4AT 16.0 13.8 145 ★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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おすすめグレード
　
 1. 2000 20S

 2. 2000 20M
　

＜主な装備＞

「15S」「20S」

・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・オートライトシステム（20Sのみ）
・チルトステアリング
・インテリジェントキー（イモビライザー付）
・フルオートエアコン（クリーンフィルター）
・木目調パネル
・CD/AM/FM（4スピーカー）
・運転席シートリフター
・モール織物シート表皮
・フロントアクティブヘッドレスト
・フロント＆リヤスタビライザー

↓

「15M FOUR」

・ヒーター付ドアミラー
・シルキースエード織物シート表皮
・寒冷地仕様

 「20M」

＜「20S」の装備に加えて＞

・フロントフォグランプ
・UVカット機能付プライバシーガラス
・本革巻ステアリング
・6スピーカー
・シルキースエード織物シート表皮

↓

「20G」

・リバース連動ヒーター付ドアミラー
・インテリジェントエアコンシステム
・4.3型ディスプレイ付CDオーディオ
・バックモニター
・運転席パワーシート
・運転席オートドライビングポジションシート
・16インチタイヤ＋アルミホイール
　
手ごろな価格設定の5ナンバーセダンとして考えれば価格的にも「20S」がベスト。基本的には2.0Lが以前の1.8Lも兼ねており、燃費などの面では1.8Lと変わらない性能を確保している。インテリジェントキー、スーパーマルチコンソールなど人気の装備が標準で価格も割安感があるものの、減税対象ではない点は苦しいか。エントリーモデルに1.5Lが設定されているが、装備差がほとんどなく排気量による価格差は9万円ほど。特にどうしても1.5Lでなければならない理由が無ければ2.0Lを選ぶのが自然だ。予算があれば「20M」もおすすめ。
　

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値引き目標額
　

22 - 28 万円
先代はブルーバードのネーミング効果か一定の需要はあったものの、現行型は若干下火になっている。しかし、それはライバルのプレミオも同じで、それほど新型が出たからと言って買い換える人も少ないのだろう。競合は、トヨタならプレミオやアリオン。ホンダシビック、三菱ギャランフォルティスあたりも微妙な感じがライバルとしてふさわしいが、トヨタプリウスやホンダインサイトなど戦略的な価格で次世代を感じさせるモデルも登場しており、それらと比べると割高で商品力も低く、ある程度の値引きをしなければ売れないだろう。
　

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その他の情報
　

2012年　フルモデルチェンジ

ラティオがマーチセダンといったモデルになるため、さすがに統合は無理がある。日産としてはシルフィの後継車も兼ねる世界戦略車を開発。中国や日本ではシルフィ、北米ではセントラとして発売する計画である。この新型セダンはティアナクラスのような存在感あるスタイリングと、高級車とも言えるインテリアが売りとなっている。今回のこのクルマは日産が得意な出し惜しみは感じられず、最良の1台を作ろうという意気込みが感じられ、国内でも評価を受けるのではないかと思う。ラインナップは1.8〜2.0Lが中心。国内ではアイドリングストップを採用するはずだ。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2005年12月21日 月販目標台数 2,000台
最新改良日 2009年5月27日(MC) 平均販売台数 648台
生産工場

日産自動車株式会社 追浜工場　（神奈川県横須賀市）

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