販売店：マツダ店／マツダアンフィニ店
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.0 S (ソフトトップ) 2 FR 5MT 2,219,048 2,330,000 ★★★★
 2.0 NR-A (ソフトトップ) 2 FR 5MT 2,233,334 2,450,000 ★★★★
 2.0 S RHT 2 FR 6AT 2,552,381 2,680,000 ★★★★
 2.0 RS (ソフトトップ) 2 FR 6MT 2,476,191 2,600,000 ★★★★
 2.0 RS RHT 2 FR 6MT 2,723,810 2,860,000 ★★★★
 2.0 BLACK TUNED* 2 FR 6MT 2,904,762 3,050,000 ★★★★
 2.0 VS RHT 2 FR 6AT 2,780,953 2,920,000 ★★★★
 2.0 BLACK TUNED* 2 FR 6AT 2,904,762 3,050,000 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル BLACK TUNED
  クリスタルホワイトパールマイカ

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 ☆
  アルミニウムメタリック ○ -
  メトロポリタングレーマイカ ○ -
  ブリリアントブラック ○ -
  トゥルーレッド ○ -
  ベロシティレッドマイカ - ○
  カッパーレッドマイカ ○ -
  スピリティッドグリーンメタリック - ○
  ストーミーブルーマイカ ○ -

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,020 / 1,720 / 1,245-1,255 (mm)
ホイールベース 2,330 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,490 / 1,495 (mm)
最低地上高 135 (mm)
最小回転半径 4.7 (m)
室内長/室内幅/室内高 875 / 1,415 / 1,035-1,045 (mm)
乗車定員 2 (名)
車両重量 1,100 - 1,160 (kg)
燃料タンク容量 50 (L)
駆動方式 FR -
トランスミッション 5MT / 6MT / 6EC-AT(アクティブマチック) -
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 -
サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 -
サスペンション 後 マルチリンク式 -
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 -
ブレーキ 後 ディスク式 -
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 LF-VE[RS] LF-VE[RS]
種類 直列4気筒 DOHC S-VT 直列4気筒 DOHC S-VT
バルブ 16 16
内径/行程 (mm) 87.5 / 83.1 87.5 / 83.1
圧縮比 10.8 10.8
総排気量 (L) 1.998 1.998
最高出力 119kW(162PS)/6,700r.p.m. 125kW(170PS)/7,000r.p.m.
最大トルク 189Nm(19.3kg-m)/5,000r.p.m. 189Nm(19.3kg-m)/5,000r.p.m.
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
搭載車種 S RHT / VS RHT S / NR-A / RS / RS RHT
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 2.0 S 2 FR 5MT 13.4 12.6 173 ★★★★
 2.0 NR-A 2 FR 5MT 13.4 12.6 173 ★★★★
 2.0 S RHT 2 FR 6AT 11.8 11.2 197 ★★★★
 2.0 RS 2 FR 6MT 13.0 11.8 179 ★★★★
 2.0 RS RHT 2 FR 6MT 13.0 11.8 179 ★★★★
 2.0 VS RHT 2 FR 6AT 11.8 11.2 197 ★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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おすすめグレード
　
 1. 2000 VS RHT

 2. 2000 RS RHT
　

＜主な装備＞

「S」

・SRSサイドエアバッグ
・電動リモコン式カラードドアミラー
・ディスチャージヘッドランプ
・チルトステアリング
・運転席シートリフター
・オーディオレス（4スピーカー）
・フロント＆リヤスタビライザー
・205/50R16タイヤ＋アルミホイール
・アドバンストキーレス＆スタートシステム
・イモビライザー
・パンク修理キット

↓　→

「NR-A」

・本革巻ステアリング
・アルミペダル
・トルクセンシング式スーパーLSD
・フロントサスタワーバー
・ビルシュタイン社製ダンパー(車高調整機能付)

↓

「RS」

・DSC（横滑り防止装置）
・リヤロールバーガーニッシュ
・ステアリングオーディオリモコンスイッチ
・本革巻シフトノブ＆パーキングブレーキレバー
・ビルシュタイン社製ダンパー(車高調整機能なし)
・インダクションサウンドエンハンサー
・ステンレススカッププレート
・フロントサスタワーバー
・205/45R17タイヤ＋アルミホイール

↓

「RS RHT」

・パワーリトラクタブルハードトップ
・クローム調アウトサイドドアハンドル
・メッシュタイプフロントグリル
・発砲ウレタン充填フロントサスクロスメンバー
　

 「S RHT」

・パワーリトラクタブルハードトップ
・クローム調アウトサイドドアハンドル
・メッシュタイプフロントグリル
・本革巻ステアリング
・ステアリングオーディオリモコンスイッチ
・ステンレススカッフプレート
・発砲ウレタン充填フロントサスクロスメンバー

↓

「VS RHT」

・DSC（横滑り防止装置）
・リヤロールバーガーニッシュ
・本革巻シフトノブ＆パーキングブレーキレバー
・合成皮革ソフトパッド室内装飾
・本革シート（ヒーター付）
　
選択は好みによるところが大きい。スポーツ性を大切にするなら「RS」だろうし、上級感を持った内外装の「VS」も迷う人は少ない。ベースの「S」でもロードスターの良さは十分に堪能できる。ただ、昨今の販売状況を見ると、販売の大半が電動ハードトップの「RHT」。そういった意味でこのようなおすすめとなった。「S」でも必要な装備は設定している。純粋にロードスターの楽しみを味わうのなら十分だろう。あとは付加価値の問題となる。「RS」はビルシュタイン製ダンパーなどが魅力であり「VS」は本革シートが売り。競技仕様も視野に入っている「NR-A」は趣味性の強いモデルである。
　

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値引き目標額
　

20 - 25 万円
ロードスターはこのクラスのオープンスポーツとしてはもっとも人気があり、世界中での販売も順調に進むだろうから、値引きをしなくても商売にはなる。よって値引きのマツダといえども、大きな値引きを引き出すことは難しいだろう。しかし、現在ではある程度の値引きは出るようになっており、15万円前後からのスタートというケースが多いようだ。
　

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その他の情報
　

当面は変更なし

次回の情報をお待ちください。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2005年8月25日 月販目標台数 360台
最新改良日 2008年12月9日(MC) 平均販売台数 92台
生産工場

マツダ株式会社　本社工場　（広島県広島市）

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