販売店：マツダ店／マツダアンフィニ店／マツダオートザム店
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 2.0 20CS 5 FF 5AT 2,030,000 2,131,500 ★★★★
 2.0 20CS i-stop スマートエディションII <i-stop> 5 FF 5AT 2,152,381 2,260,000 ★★★★
 2.0 20S <i-stop> 5 FF 5AT 2,371,429 2,490,000 ★★★★
 2.0 グランツ-C* <i-stop> 5 FF 5AT 2,380,953 2,500,000 ★★★★
 2.0 グランツ* <i-stop> 5 FF 5AT 2,447,619 2,570,000 ★★★★
 2.3 23S 5 FF 5AT 2,628,572 2,760,000 ★★★★
 2.0 20CS 5 4WD 4AT 2,305,239 2,420,500 ★★★★
 2.0 20S 5 4WD 4AT 2,655,239 2,788,000 ★★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル グランツ
  クリスタルホワイトパールマイカ ☆ ☆
  サンライトシルバーメタリック ○ -
  アルミニウムメタリック - ○
  ブリリアントブラック ○ ○
  ラディアントエボニーマイカ ○ -
  クリアウォーターブルーメタリック ○ -
  ストーミーブルーマイカ ○ -

☆メーカーオプション<31,500円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 4,715 / 1,770 / 1,835-1,855 (mm)
ホイールベース 2,850 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,530 / 1,515-1,520 (mm)
最低地上高 150 (mm)
最小回転半径 5.4 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,990 / 1,545 / 1,350 (mm)
乗車定員 8 (名)
車両重量 1,640 - 1,760 (kg)
燃料タンク容量 55 / 60 (L)
駆動方式 FF 電子制御ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｺﾝﾄﾛｰﾙｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ4WD
トランスミッション 5EC-AT*1 4EC-AT
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前 マクファーソンストラット式 マクファーソンストラット式
サスペンション 後 マルチリンク式 マルチリンク式
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ 後 ディスク式 ディスク式

*1 "23S" のみマニュアルモード付
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 LF-VD LF-VDS <i-stop>
種類 直列4気筒 DOHC S-VT (DISI) 直列4気筒 DOHC S-VT (DISI)
バルブ 16 16
内径/行程 (mm) 87.5 / 83.1 87.5 / 83.1
圧縮比 11.2 11.2
総排気量 (L) 1.998 1.998
最高出力 110kW(150PS)/6,200r.p.m.
<106kW(144PS)/6,200r.p.m.>		 110kW(150PS)/6,200r.p.m.
最大トルク 190Nm(19.4kg-m)/4,500r.p.m.
<184Nm(18.8kg-m)/4,000r.p.m.>		 190Nm(19.4kg-m)/4,500r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
搭載車種 20CS / 20S (4WD) 20S (2WD)
エンジン型式 L3-VE -
種類 直列4気筒 DOHC S-VT -
バルブ 16 -
内径/工程 (mm) 87.5 / 94.0 -
圧縮比 10.6 -
総排気量 (L) 2.260 -
最高出力 121kW(165PS)/6,500r.p.m. -
最大トルク 210Nm(21.4kg-m)/4,000r.p.m. -
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン -
搭載車種 23S -

< > は4WD車の数値
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 2.0 20CS 5 FF 5AT 12.8 12.0 181 ★★★★
 2.0 20S <i-stop> 5 FF 5AT 13.6 12.4 171 ★★★★
 2.3 23S 5 FF 5AT 11.6 11.4 200 ★★★★
 2.0 20CS 5 4WD 4AT 10.6 10.0 219 ★★★★
 2.0 20S 5 4WD 4AT 10.6 10.0 219 ★★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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エコカー減税額
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 重量税 取得税 補助金
 2.0 20CS i-stop スマートエディションII <i-stop> 5 FF 5AT 15,000 48,400 100,000
 2.0 20S <i-stop> 5 FF 5AT 15,000 53,400 100,000
 2.0 グランツ-C* <i-stop> 5 FF 5AT 15,000 53,600 100,000
 2.0 グランツ* <i-stop> 5 FF 5AT 15,000 55,100 100,000

環境対応車 普及促進税制適合車 <エコカー減税>
自動車税の減税 <グリーン税制> 50%減税車=25% / 75%,100%減税車=50% (翌年度のみ)
　

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おすすめグレード
　
 1. 2000 20CS i-stop SMART EDITION II NAVI SPECIAL

 2. 2000 20S NAVI SPECIAL
　

＜主な装備＞

「20CS」

・LEDドアミラーウインカー
・リヤワイパー
・ダークティンテッドガラス
・電動格納式リモコンドアミラー
・チルト＆テレスコピックステアリング
・ブラックアウトメーター
・インフォメーションセンターディスプレイ
・運転席シートリフター
・フルオートエアコン（花粉除去フィルター付）
・リヤクーラー
・リヤヒーター（4WDのみ）
・オーディオレス（4スピーカー）
・電波式キーレスエントリー
・イモビライザー
・205/60R16タイヤ＋フルホイールキャップ

↓　→

「i-stop スマートエディションII」

・i-stop
・DSC (横滑り防止装置)
・スライドドアイージークローザー
・電動両側スライドドア
・ナノイーイオン＋アレルバスター搭載フィルター
・クリーナブル機能付シート表皮

 「20S」

・i-stop
・DSC
・ディスチャージヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・スライドドアイージークローザー
・電動両側スライドドア
・スポーティロアフロントグリル
・リヤルーフスポイラー
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・205/60R16タイヤ＋アルミホイール
・アドバンストキーレスエントリー
・ナノイーイオン＋アレルバスター搭載フィルター

↓

「23S」

・オートライト＋レインセンサーワイパー
・ステアリングシフトスイッチ
・黒木目調インパネデコレーションパネル
・クリーナブル機能付シート表皮
・リヤヒーター
・215/50R17タイヤ＋アルミホイール
　
エントリーモデルの「20CS」はライバルと比較して割安な価格で、広々とした3ナンバーサイズの室内空間が手に入る点はお得だが、基本的な装備は設定されているものの、特に付加価値の高い装備は少なく価格相応といった内容。せっかくのマツダの力作である「i-stop」が採用されていないのも残念。「20S」は「i-stop」のほかにもDSCや電動両側スライドドアなどの人気装備を追加している。価格もライバルと比較して割高感もない。ただ、現在は同等の装備に加えて、人気のナノイーイオン発生装置といった装備を追加して「20S」よりも割安な価格としている「スマートエディションII」がベスト。予算があれば「20S」という選択が良いだろう。2.3Lモデルは特に「20S」から追加される装備はなかったが、価格を据え置きで専用装備を追加してお買い得感を高めた。
　

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値引き目標額
　

30 - 40 万円
広い室内空間や「i-stop」など技術的な魅力もあるのだが、どうも下品なフロントマスクが災いし、販売は低迷を続けている。ライバルはトヨタヴォクシー、日産セレナ、ホンダステップワゴンなどだが、台数面では勝負にならない。ただ、ビアンテに決めるのなら大幅な値引きを引き出したい。黙っていても30万円に近いレベルの値引きは出ているようだが、さらなる上乗せを期待してもよいだろう。
　

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その他の情報
　

当面は変更なし

今年あたりデザインの手直しがあるかもしれない。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2008年7月8日 月販目標台数 3,000台
最新改良日 2010年12月2日(改良) 平均販売台数 905台
生産工場

マツダ株式会社　本社工場　（広島県広島市）

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