販売店：ダイハツ店
　

グレード・価格
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 税抜価格 税込価格 LEV
 660 L 5 FF CVT 1,409,524 1,480,000 ★★★★
 660 X 5 FF CVT 1,476,190 1,550,000 ★★★★
 660 RS 5 FF CVT 1,552,381 1,630,000 ★★★
 660 L 5 4WD CVT 1,524,762 1,601,000 ★★★★
 660 X 5 4WD CVT 1,591,429 1,671,000 ★★★★
 660 RS 5 4WD CVT 1,667,619 1,751,000 ★★★

メーカー希望小売価格(北海道・沖縄地区は価格が異なります)

グリーンの価格欄はグリーン税制、環境対応車普及促進税制(エコカー減税)適合モデルを示す。
　

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ボディカラー
　
+ カラーバリエーション 全モデル
パールホワイト.III ☆
ブライトシルバーメタリック ○
ブラックマイカメタリック ○
ミスティックレッドクリスタルメタリック ☆
ブロンズオリーブパールメタリック ☆

☆メーカーオプション<26,250円>
　

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主要諸元
　
全長/全幅/全高 3,395 / 1,475 / 1,750 (mm)
ホイールベース 2,490 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,300 / 1,265-1,295 (mm)
最低地上高 155 - 160 (mm)
最小回転半径 4.5 - 4.7 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,160 / 1,350 / 1,355 (mm)
乗車定員 4 (名)
車両重量 930 - 1,010 (kg)
燃料タンク容量 34 / 36 (L)
駆動方式 FF ビスカスカップリング方式フルタイム4WD
トランスミッション CVT CVT
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前 マクファーソンストラット式 マクファーソンストラット式
サスペンション 後 トーションビーム式 3リンク式
ブレーキ 前 ディスク式
ベンチレーテッドディスク式		 ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ 後 リーディングトレーリング式 リーディングトレーリング式
　

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エンジン諸元
　
エンジン型式 KF (e:S) KF
種類 直列3気筒 DOHC DVVT 直列3気筒 DOHC インタークーラーターボ
バルブ 12 12
内径/行程 (mm) 63.0 / 70.4 63.0 / 70.4
圧縮比 11.3 9.0
総排気量 (L) 0.658 0.658
最高出力 38kW(52PS)/6,800r.p.m. 47kW(64PS)/6,000r.p.m.
最大トルク 60Nm(6.1kg-m)/5,200r.p.m. 103Nm(10.5kg-m)/3,000r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
搭載車種 L / X RS
　

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燃　　費
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 10/15 JC08 CO2 LEV
 660 L (eco IDLE) 5 FF CVT 27.0 24.8 86 ★★★★
 660 X (eco IDLE) 5 FF CVT 27.0 24.8 86 ★★★★
 660 RS 5 FF CVT 18.2 - 128 ★★★
 660 L (eco IDLE) 5 4WD CVT 26.0 24.0 89 ★★★★
 660 X (eco IDLE) 5 4WD CVT 26.0 24.0 89 ★★★★
 660 RS 5 4WD CVT 18.2 - 128 ★★★

10/15モード走行 / JC08モード走行 / 国土交通省審査値 (km/L) (g/km)
グリーンの欄は、省エネ法に基づく燃費目標値を下回らない消費率であることを示す。
　

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エコカー減税額
　
　グレード ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 重量税 取得税 補助金
 660 L 5 FF CVT 5,700 28,500 70,000
 660 X 5 FF CVT 5,700 29,900 70,000
 660 L 5 4WD CVT 5,700 30,900 70,000
 660 X 5 4WD CVT 5,700 32,200 70,000

環境対応車 普及促進税制適合車 <エコカー減税> (平成27年3月31日登録まで)
　

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おすすめグレード
　
 1. 660 X

 2. 660 RS
　

＜主な装備＞

「L」

・エコアイドル[アイドリングストップシステム]
・全面UVカットガラス
・スモークドガラス
・ピラーブラックアウト
・電動格納式リモコンカラードドアミラー
・ドアミラーターンランプ
・ディスチャージヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・大型エアロバンパー
・シルバーカーボン調フロントグリル
・サイドストーンガード
・シルバーカーボン調大型バックドアガーニッシュ
・リヤスポイラー
・プレミアムシャインブラックセンタークラスター
・室内メッキパーツ
・タコメーター
・マルチインフォメーションディスプレイ
・全席シートヘッドレスト＋3点式シートベルト
・EBD付ABS
・フロントコンフォートベンチシート
・リバース連動リヤワイパー
・キーフリーシステム
・イモビライザー
・セキュリティアラーム
・スライドドアイージークローザー
・オートエアコン[クリーンエアフィルター]
・オーディオレス[2スピーカー]
・155/65R14タイヤ＋アルミホイール
・寒冷地仕様[4WD車]

→
 「X」

・本革巻ステアリング
・スライドドアステップランプ
・パワースライドドア

↓

「RS」

・MOMO製本革巻ステアリング
・リヤオーバーヘッドコンソール[照明付]
・6スピーカーパック
・フロントスタビライザー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・165/55R15タイヤ＋アルミホイール

▲エコアイドル[アイドリングストップシステム]
　
日常の足としてセカンドカー需要で購入するなら「L」で十分 すぎる内容。軽自動車の中でも装備の充実度は高く、一般的な軽自動車の最上級モデルに匹敵する装備内容を誇る。タントカスタムはファーストカー需要も高いため、そういった用途なら「X」か「RS」がおすすめとなる。価格差は約7万円でパワースライドドアなどを装備 するからお買い得感は高い。子どもがいる家庭などでは実用性の高い装備である。また、ここまで来ればターボエンジンを搭載する「RS」を選ぶのもいいだろう。「X」との比較では8万円のアップで、 減税額を加えると実質的には11万円程度高い計算となるが、エンジン以外にも装備が追加される ため割安感が高い。タントは重量も重く、これ1台でという場合にはターボモデルを選択した方が後悔は少ないと言える。
　

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値引き目標額
　

7 - 11 万円
タントカスタムは、その価格の高さに関係なく売れに売れているモデルであり、販売も強気となっているが、ライバルの勢いも増しているため値引きも緩くなっている。ライバルはスズキパレットSWや日産ルークスのハイウェイスター。価格も近くコンセプトも同じクルマである。おそらくパレットや特にルークスを扱う日産は、ダイハツよりも値引きの気前はいい。そういう意味からタントカスタムが欲しいが条件面で合わないといったやり方でセールスマンを味方に付けたいところ。また、こちらはターボ車も減税対象なのでこの点心にとめて置きたい。
　

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その他の情報
　

2012年 フルモデルチェンジ

年末にフルモデルチェンジを予定している。イーステクノロジーを採用した新しいKFエンジンの搭載により、1年延長されていた。新型は両側スライドドアを採用し、N BOXに対抗する模様。もちろん燃費などでも1歩先に行く内容となるはずだが、ムーヴのモデルチェンジで内装のクオリティが若干下がった印象もあるため、やや心配な面もある。
　

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プロフィール

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現行型登場日 2007年12月17日 月販目標台数 10,000台(標準車含む)
最新改良日 2011年11月29日(改良) 平均販売台数 15,959台
生産工場

ダイハツ工業株式会社　滋賀工場　（滋賀県竜王町）

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